バカとバイクとドイツ人

つよいバイク
ドイツ人、バカでえ！（笑）
で、最近、某チャットで紹介されたドイツ人の馬鹿カートを思い出した。
Gixxerkart
日本のスズキGSX-R1100ってバイク（実際の型は不明）のエンジンとトランスミッションをそのままカートに載せてみました。
実際に走ってる映像(WMV)
あほや。。。トランスミッションはバイクのままなのでシーケンシャルシフトがカッコイイ。デフギヤないからむりやりドリフト状態で曲がるしかないんだね。そしてキースヘリングのジャケットがオシャレ。それはともかく股間のポリタンまる出し燃料タンクなんとかならんか。燃えるぞ。

そんなこんなで、現在オートバイ（市販車の部）はどうなってるかというと、
カワサキZX12R
スズキ隼（ハヤブサ）
この手のバイクは、きょうびメーターの目盛り350キロまでついてんすね。…出るのか？（とりあえずメーター読みで300km/hは出るそうです。）
一応、国内四大メーカーの残りもリンクしとこう。
ヤマハYZF-R1
ホンダCBR1000RR
このへんはリッターレプリカだから上の二つとは毛色が違うけど。ホンダのブラックバードは終わっちゃったの？
2004年モデルあたりからついに車両乾燥重量(kg)より出力(ps)のが数字は上なんすね。172kgで180ps（ラムエア最高効率時）とか。パワーウェイトレシオ1kg/ps未満。これがどんくらいすごいかっていうと、ポルシェ911 GT2が1470kg/483psで2560万円、フェラーリ575Mマラネロだと1780kg/515psで2688万円、こないだイタリアでパトカーになったランボルギーニムルシエラゴは1650kg/580psだ。出力(ps)はトルク*回転数だし、二輪と四輪では加減速のパターンも曲がり方も違うからあんまり意味のある比較じゃいけどさ、こういうの見ると二輪って安いね。
なんにしろ中型（普通）二輪免許と普通自動車免許＋1200kg/200psの四輪しか持ってない僕にとっては未知の領域だわー☆VFR400(NC30)でもノーヘルでフル加速したら死の予感がしたし。

ついでにもうひとつ。
GhostRider
200km/hオーバーでウイリーしながらパトカーから逃げたりしてます。
あと、上の、ノーマルで300km/h出るっていうハヤブサにターボつけちゃったお馬鹿さんのblogにもリンクしとこう。ステキすぎる！いや僕は乗ってみてもいいよって言われても遠慮しますけど。
これが総額300万円でできるんだって。四輪で300万じゃフェアレディも買えないよ（だから比較すんなっつの）。