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Thursday, October 29, 2009

たべちゃだめ。

封筒を開けるのがお仕事です。

Rabbit! from Gary on Vimeo.

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縦読み伝説。

国や人種が違っても同じようなこと考えるんだなぁ。

ターミネーター知事、カリフォルニア州議会に公文書でF*** Youと宣言

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錯誤による無効。

冷蔵庫にキレイキレイ(詰替用)が入ってた。

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(…ω…)

たんじゅんかもねえ

でも
じぶんがやりたくないことは
やらないのだ

たんじゅんだねえ

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Wednesday, October 28, 2009

ピカピカウォッシュ。

20年前の革ジャケットの話、続編。

「革るん」でカビは落ちたがニオイが落ちない。そもそもこれ何のニオイだ?カビのような、なめした革のにおいのような。ふつうの洗濯洗剤で4回ぐらい連続で洗ってみても、ややマシになった程度。

植物物語と風呂掃除用スポンジ(新品)でゴシゴシ洗ったった。
さあ、どうなるかな。

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Tuesday, October 27, 2009

りてらしぃ?Must be funny.

なんだろ、衝動的に三井住友VISAカードほしくなったので申し込んでみた。(アイマスじゃないよ!)券面がものすごく保守的だから?なんで日本の会社なのにパルテノン神殿なんだろ。法隆寺とかにすりゃいいのに。

でさ。
審査結果照会ページがあって、そこは申込後4営業日目の午前10時ごろから確認可能になるって書いてあんだよ。金曜の夜(というか土曜未明)に申し込んだのに、月曜の夜もう

現在カードをお渡しする準備を進めております。お申し込み時にご案内した通りお手続きくださいますようお願いします。
こうなってた。
素直に解釈すると審査可決、発行準備中のように読めるのだが。。。
この文言をそのまま検索してみるとQ&Aサイトなんかで「おめでとうございます、可決です。あとは書類で本人確認が完了したら発行されます」みたいなカキコミが見つかる。そんな速いの〜?1営業日しか経ってないぜ?

公式サイトの入会の流れを見ると、送られてくる紙の書類に記入・返送してから審査ということになってる。でも実際はWebから申し込むと書類を送ってくる前の段階で信用機関を確認してるんですって。

よくわからん。

年会費は実質4,200円。月額にすると350円。なんだかわからないネットサービス各種に比べたら安いもんだ。よく考えたらゴールドじゃなくてクラシックAなら年会費実質無料にできるんだ、それでもよかったな。ゴールド落ちてもクラシックAは発行されないんだろな。

これもしほんとに可決・発行されたら、ずいぶん昔に親父の家族カード使ってたとき以来。
iD一体型だしETC無料だし家賃以外はOricoからごっそり引っ越すかもしれんね。

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Monday, October 26, 2009

20世紀のアフォリズム。

「蝶は嫌いだね。だってアイツらまっすぐ飛ばないじゃん」(氷室京介)

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NHKスペシャル「自動車革命」について。

第2回 スモール・ハンドレッド 新たな挑戦者たち

見た?
まあいいや。

中国ではバックヤードビルダーみたいな、いやむしろ農家の副業ぐらいのノリで電気自動車を作って売ってる自称メーカーが数百あり、small hundredと呼ばれているもよう。事実上野放し状態で登録(車検やナンバー)も免許も税金も不要。

動力源さえ考えたら、あとは既存の部品を組み立てて自動車ができる…の?
PCみたいに部品を安く大量に買ってくればあとは人件費が安いとこで組み立ててでき上がりってほど簡単な製品じゃない。今の時代にそのへんの生々しい記憶を持ってる日本が臆病になりすぎなのか?

日本円にして約13万円。でもあんなんだったらいわゆる先進国?のゴルフカートに若干の改造を加えて現地でライセンス生産するのが最も手っ取り早くて安全で安上がり。そういうレベル。

航続距離300kmを謳う100% pure EV試作車は充電池込みで2tを超える車重。諸元上の航続距離を伸ばすために重石を載っけてみたようなもん。日産の副社長が試乗してたけど(駐車場みたいなとこを徐行で一周しただけ)、ドライ路面で走り始めに前輪がホイールスピンしてキュルキュルいってた。まあ電気モーターは超低回転から最大トルクを出せるわけだが、あそこから「公道を安全かつ快適に」走行する水準に至るまでは相当長い道のりが待っている。だからこそ日産あたりの技術をもらおうと思ってんだろうけど。

現状、自動車という工業製品は内燃機に最適化されている。ボディ形状から補機類まで含めた部品レイアウト、剛性バランス、重量配分、足回りの諸挙動まで。それらをとりあえず動力源を電気モーターに置き換えただけではパラダイムシフトは起こらない。変革が起こるとしたらむしろ二輪の世界から始まるかも。

もひとつ。
MMC SMARTみたいな「高速道路に乗らないシティコミューター」(…というセグメントがあるの?)EVに至っては、試作車が完成したからヨーロッパに送るぞーっていう段階で工場の中でぶつけてへこます、直してたら間に合わないって頭抱えちゃう水準の生産管理。

アメリカ人、中国人のあまりにステレオタイプな描き方にも違和感。

スマートグリッドは、すくなくとも充放電や送電損失という点で、ましてやアメリカのように国土が広いと超伝導送電線でも安価で普及しないかぎり実現は疑わしい。そもそもアメリカの送電線は老朽化が激しくて使いものにならないから再敷設のついでに何かおもしろいことできないかな?ぐらいのノリみたいだし。日本みたいに特許事業の電力会社がこまめなメンテナンスで維持してる発電・送電網とは事情が違いすぎる。
近々、一般家庭に単相100V以外の電源(高電圧)がくることはありそう。

電池の技術は日本のがんばりどころ。選択と集中とか言っちゃって。
ただ、電気エネルギー(たとえば質量あたりの蓄電量)と化学エネルギー(たとえば実装可能なガソリンタンク容量)と物理エネルギー(速度とか航続距離とか)との関係は微妙に難しいところがあって。。。ポータブルなコンピュータとしてはかなり大きな容量を持つMacBook Pro 17inchの内蔵充電池でも95Whしかないのね。これを食品の持つ熱量に換算してみると80kcalちょっと。コーラをコップ1杯、切り餅1切れより少ない。

一方、ガソリンが燃焼すると1gあたり12kcalほど。内燃機関の動力効率はせいぜい30%前後。それでも電気自動車に比べたらひっくり返すにはもうちょっと時間が必要かな、という差。

まとまらない。まあよし。

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なんじゃあそりゃあ!

今日、行きつけのドラッグストアで見つけたもの。

ケイコー糊(蛍光剤配合)
以下のブログで画像を発見。コレダ!

あみもの日記 洗濯糊(ケイコー糊)

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嫁ギルバート。

Paul Gilbertの嫁さん初めて見た。

取って付けたような鍵盤…は、あってもなくても同じレベルというかほとんど聞こえず。
歌も悪くない。なんでステージでいつもヘッドホンしてるの?

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考証 for a couple of decades.

今日におけるケータイ小説的テンプレートを作ったのは野島伸司説。

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Sunday, October 25, 2009

燃費メモ。091024

197km/9.4l=20.96km/l@¥118.
さむい。

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ヽ(。Д。)ノ

きんにくおちたね
まえのほうがかっこよかったのに

せなかのかたちとか
かたのかたちとか

ゆだんすると
しぼうにおきかわるんだぜ。

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