2011年の集大成？

由緒正しきインテグラの名を、こんなのに…！

欧州で新型二輪車「INTEGRA」を発表

新設計の水冷・4ストローク・直列2気筒700ccを搭載。第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを採用

Tuesday, November 01, 2011 at 04:26 追記：SOHC?ユニカム？

それなりに手間ひまコストかけてるのはわかるけどさ。VFR1200FとDN-01のアイノコねらいマーケティングの産物か？

最大トルク：62N・m/4,750rpm
車両重量：238kg

またDCTの使いどころに困るような、トラックみたいなトルク特性なんだろか？17インチのホイールがずいぶん小さく見える…車格かなり大きいね。

ちなみにインテグラと言えばこれ。DC系の丸目四灯。

このころ僕はCMでAirton SennaやNR750という強烈なキャラクターと共演していたプレリュードに乗ってたわけですが。
源流まで遡ると、こっち。

１９８２年６月２９日
日本初、フェアリング標準装備の中型スポーツバイク
「ホンダ　スーパースポーツ　ＣＢＸ４００Ｆインテグラ」を発売

30年後からみた性能はともかく、今のスーパースポーツなんかよりもずっと新機能に満ち満ちていた。CBXのリヤサスはプロリンクだったんだね。その後なぜか頑なにリンク採用しなくなっちゃったけど。

■販売計画〈国内・年間〉
　　　２０，０００台

いい時代だった。