5年かかった。

新しいクレジットカード取得しまして。
いま発行されると有効期限2020年なのな。そんなに生きてるかどうかわからん。

今度のはJCB the Classです。年会費54,000円！でも付帯サービスがきわめて充実してるのでこの金額を払っても持つ価値があると判断して冗談半分に申し込んでみたところ通っちゃいました。

限度額が年収みたいな数字です。使えるのかもしれないけど払えません。
見た目がいかつくて人前で出すのは気が引けます。

このカードは審査基準がよくわからないことで有名でDiners PremiumやAmex Platinum持ってる人でも落ちる一方で士業（医師、弁護士等）や公務員に異常に甘いようです。

「やっぱ会社の信用すごいんだねー」などと言われましたが実際JCBはむしろ外資をひどく嫌っているらしく5年前にゴールド申し込んだら審査落ちで「一般カードなら発行するけど」と言われたのを憶えてます。

JCB含め年会費の高い高付加価値カードはほとんどが富裕層向けなのは市場が読めてないと思うな。
もっと若年層を取り込む工夫していかないと。いまどきの若者は別にクレジットカードにステータスなんか求めてなくて、かといってポイントだけでもなく付加価値が商品開発していけば根こそぎ持っていける可能性あるのになぁ。

燃費メモ。141214

477km/29.5l=16.2km/l@¥169!!
種子島にて3気筒1,000ccのVitz (KSP90/1KR-FE)
起伏に富んだ地形で走んねえんだこれが。。。
そしてガソリンが離島価格。

P.S.はやぶさ2見てきました。

備忘録

江ノ島水族館で3Dプロジェクションマッピング「ナイトアクアリウム」開催

毒毒毒毒毒毒毒展（もうどくてん）」、サンシャイン水族館で開催　毒を9個並べるくらい毒々しいぞ

新型コペンから見えるもの　「キャラ」重視から「本気」のクルマへ

発売から０秒台で完売　あけぼの最終列車の寝台券

搭乗型ロボ「クラタス」の信じがたいビジネスモデル
水道橋重工・倉田光吾郎氏（金属造形作家）に聞く

連載：“アレ”って何？　読めばわかる研究所
ロケットの燃料って何？

「小学生レベルの学力」どころではない　難関大の学生も驚愕の「常識崩壊」

ブラック企業に負けるな！ 自分らしく生きる“仮面社畜”になる42の方法

薬局の歩き方・クスリの選び方 第18回
高額コラーゲン商品の嘘～サプリは老化防止効果なし、化粧水で肌に雑菌繁殖

H-IIA F24.

24号機の打ち上げ日程が決まりました。

だいち2号特設サイト | ファン!ファン!JAXA!

ALOS2は太陽同期軌道なのでローンチウインドウが簡単に逆算できる。

さて。
どうやって行くか。

去年の夏のH-IIB F4/HTV4のときは
羽田から朝イチのJAL -> 鹿児島空港 -> 高速バスで鹿児島市内へ -> 高速船トッピー＆ロケットで島に上陸、という本当にミニマムな行程だったので、今回はもうちょっと凝ってみよう。

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6:30 羽田 -> 7:35 伊丹空港 JAL101
8:40 伊丹空港 -> 10:05 阿蘇くまもと空港 JAL2385/J-AIR運行 エンブラエル170！
11:00 阿蘇くまもと空港 -> 11:58 八代駅 神園交通すーぱーばんぺいゆ号 （連絡バス）
12:16 八代 -> 14:57 川内（肥薩おれんじ鉄道）
15:19 川内 -> 16:08 鹿児島中央（鹿児島本線）
鹿児島新港北埠頭 17:00 -> 18:35 西之表港（高速船トッピー＆ロケット）
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あれ？いけるじゃん。
何かアクシデント発生しても九州新幹線と七ツ島から出る魔改造フェリーはいびすかすでリカバリー可能！

で、七ツ島の方に行くんだったら、ついでにこれ見てきたい。

長期使用実績と信頼性で、メガソーラーや公共・産業用システムにグローバル展開 | 信頼性の証 | KYOCERA THINKING ENERGY | 京セラ株式会社

展示見学施設「鹿児島七ツ島ソーラー科学館」について | ニュースリリース | 京セラ

こんにちはNC30 さようならCB-1

ちょうど6年前（！）のエントリを踏まえて。

さようならXJR こんにちはCB-1

先日NC30二号機を買って自走で引き取ってきまして、そんでやっと名義変更が終わりました。
任意保険って自分の名義じゃない車にもかけられんのな！レッカーサービスつき。

事前に用意して持っていく書類
・住民票の写し
・車検証
・自賠責保険証明書
・譲渡証明書（ネットからPDFが落とせるが書式さえ合ってれば何でもよい）
・旧ナンバープレート（管轄の陸運局が変わる場合）
＋前所有者のハンコ（百均で売ってる三文判で可）

費用
・住民票 ¥300
・名義変更（移転登録）手続書類一式 ¥20
・手続とナンバープレート発行手数料 ¥500
・車検の有効期限ステッカー再発行手続書類 ¥20
・車検ステッカー再発行手数料（収入印紙） ¥300

計 ¥1,140
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今度のナンバーは2ケタ！初めて。

で、ついでなので去年の今ごろ盗まれたCB-1の廃車手続（抹消登録）もしてきました。
3月末までにやっとかないとまた自動車税の請求きちゃうから。去年は市税事務所まで行って事情を説明して免除してもらったの。

事前に用意して持っていく書類
・理由書
ナンバープレートも車検証もない理由を説明するもの。書式はネットからPDFで落とせる。
盗難の時点で警察に届け出てあるので、その受理番号を警察署の刑事課で聞いてくるだけ。

費用
・廃車手続（抹消登録）手続書類 ¥20
・手数料（収入印紙） ¥350

計 ¥370
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川崎の陸運局まで往路1時間、手続にちょうど1時間、帰りも1時間の小旅行でした。

--補足--
譲渡証明書や理由書等の書式が決まっているものはPDFをダウンロード -> SDカードに入れてコンビニの多機能コピー機で印刷、記入しました。家にプリンタないので。
ちなみに前回の譲渡証明書はA4のコピー用紙にティッシュの箱を定規代わりにして手書きで作していて持っていったところ、窓口の人に「こういうの持ってこられた方、初めてですけども。。。書式が整ってるので大丈夫です、受理できます」ということでした。

川崎陸運局の皆さんはいつも親切で手際もよい。お世話になりました。

現代の消費者は夢にお金を払う。

どうも。中年ライダーです。

中高年ライダー急増、二輪復調の兆し　「若者のバイク離れに歯止めかけたい」

国内二輪市場はピークだった１９８２年（約３２８万台）の約７分の１にまで落ち込んでいる。
（略）
ホンダは若者の好みや使い勝手を入念にリサーチした新型モデルの投入で巻き返しを図る。
（略）
ヤマハ発動機販売営業企画部長の宮田浩司取締役は「出荷台数が一番多かった１９７０～８０年代にバイクを楽しんだ人たちが子育てを終えて戻ってきた」と説明する。
（略）
スズキが１月に発売した「ＧＳＲ２５０Ｓ」は風よけを大きくしたり、「前傾姿勢で腰が痛くならないよう」（関係者）ハンドル位置を既存モデルより高くしたりするなど中高年層の長距離走行を意識した。

バイク業界にバカしかいないのか、この記事（というよりシナリオ？）を書いたやつがバカなのか。

いや、もちろん実際にね、乗ってみたらいい機械なんだと思いますよ。そりゃ設計から材料に至るまで現代の技術で作ってんだから。それでも、そもそもコンセプトだとか諸元の段階で検討に値する選択肢がない。

GSR250S｜スズキ　バイク

写真からしてよぉ…これ右側通行の国向け？

さて。
それではここで現代の二輪と昭和末期〜平成初期までのバイクの性能を比較してみましょう。

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車名　年式　装備重量　最高出力　最大トルク　希望小売価格
CBR250RR (1990) 157kg, 45ps/15,000rpm, 2.5kgf・m/12,000rpm, 599,000円

Ninja250 (2014) 172kg 31ps/11,000rpm, 2.1kgf・m/8,500rpm, 538,125円
GSR250S (2014) 188kg, 24ps/8,500 rpm, 2.2kgf・m/6,500rpm, 478,000円
CBR250R (2014) 161kg, 27ps/8,500, 2.3kgf・m/7,000rpm, 449,400円

CB-1 (1989) 183kg, 57ps/11,500rpm, 4.0kgf・m/9,500rpm, 609,000円
VFR400R (NC30, 1989) 182kg, 59ps/12,500rpm, 4.0kgf・m/10,000rpm, 749,000円

CBR400RR (NC29, 1990) 179kg, 59ps/13,000rpm, 4.0kgf・m/10,000rpm, 699,000円
CBR400R (NC47, 2014) 194kg, 46ps/9,500rpm, 3.8kgf・m/7,500rpm, 669,900円

XJR400R (2007) 199kg, 53ps/11,000rpm, 3.6kgf･m/9,500rpm 662,550円

CB400SF (NC42, 2014) 194kg, 53ps/10,500rpm, 3.9kgf･m/ 9,500rpm, 750,750円
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普通二輪免許で乗れるスーパースポーツを新車で出せよ。タイ生産の世界戦略車（笑）なんかいらねえから。
チップチューンみたいなミニマリズムがあんだろうよ中型には中型のよ。

Osaka Late 2013.

大阪に来てます。

企画演劇集団ボクラ団義Vol.13「虹色の涙 鋼色の月」

これ観に。
東京でやってんじゃん、先週。と言うなかれよ。なんかこういう口実つけて旅行とかしてみたいじゃん？

で、初日の旅程をご報告します。

8:30 鷺沼 -> 9:20 渋谷 （東急田園都市線・急病人のため遅延） ¥240
9:30 渋谷 -> 10:00 日暮里 （山手線）¥190
10:00 日暮里 -> 10:40 成田空港第二ターミナル （京成スカイライナー）¥1,200+¥1,200
12:10 （機材到着遅れにより11:40から遅延） 成田空港 -> 14:30 関西国際空港（成田の滑走路混雑および気象状況により定刻の80分ディレイ） JetStar ¥5,840
15:30 ぐらいまでラウンジで電源とコーヒー補給 ¥0
余談：大韓航空のKALラウンジにPriority Passで入ろうと思ったら出発前のみで到着便利用者は入れないんだってさ！
16:05 関西国際空港 -> 16:30 天下茶屋 （南海電鉄 特急ラピート） ¥1,000 （ジェットスター　ナンカイきっぷ）
16:35 天下茶屋 -> 16:45 堺筋本町 （大阪市営地下鉄堺筋線）¥200
17:00 徒歩で谷町四丁目のホテルにチェックイン

以上、所要時間8時間半、各種交通機関料金合計 ¥9,870

新幹線を利用した場合の試算
8:30 鷺沼 -> 8:34 あざみ野（東急田園都市線）¥120
8:40 あざみ野 -> 8:56 新横浜（横浜市営地下鉄ブルーライン）¥260
9:06 新横浜 -> 11:20 新大阪（東海道新幹線）¥8,190+¥4,730
11:28 新大阪 -> 11:31 大阪（東海道本線）上記新幹線料金でここまで
（徒歩）
11:40 東梅田 -> 11:46 谷町四丁目（大阪市営地下鉄谷町線）¥230

以上、所要時間3時間16分、料金合計¥13,530

5時間15分と¥3,660の差。
大きいとみるか、そうでもないとみるか。

137%の金額で時間62%減 <-> 73%の金額で160%増し。
大きいとみるか、そうでもないとみるか。

掃き溜め業界を憂う。

たまにmixiなんか見るともう香ばしい広告だらけでいよいよ廃墟という感じになってきたわけですが。

これはひどいわ。
まず左の青いバイク。10年落ちのZRX1200Rが90万で売れるわけねえだろと思って調べたら、まさに同じ個体を発見。

カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒカスタム (ハックルベリー) | GooBike(グーバイク)

これほとんど社外製部品の値段だ。
マルケジーニのホイール前後だけで30万、オーリンズのリヤサスとヨシムラ機械曲げチタン管が各20万、Brakingのローター左右とBremboのマスターシリンダーで10万。これはあくまで新品価格だけどもそんなことがどうでもよくなるデタラメさ。

同じ車種で年式と走行距離と色も同じやつがほぼノーマルだと売値50万。

カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ　ＨＩＤプレゼント対象車両　０３年式　前後タイヤ新品 (バイクセンター　柏) | GooBike(グーバイク)

もっとひどいのが右。
これZ1かZIIだろ。コンディションはともかく40年前の車種に2003年式なんてあるわけない。逆輸入で書類上の初年度登録が2003年ってことか、と思ったらそれも嘘で実際は2008年だった。

カワサキ Ｚ－I腰上ＯＨ済み (ハックルベリー) | GooBike(グーバイク)

どうせバイクなんか乗ってるやつは無知蒙昧のバカばっかりだろ、ということなんですかね…。

ベストバイ！2013 Klipsch Image ONE.

ちょっと変わったヘッドホンほしかったのでKlipsch買ってみた。

Klipsch Image ONE

ちょいちょいレビューなんかも見てから買ったのだけれど、それでも予想以上。
まず装着感がスバラシイ。それなりに側圧あるのにパッドの形と柔らかさが絶妙でしっかり感とふんわり感のバランスがよい。耳だけじゃなく頭頂との三点で支える感じ。軽いからズレない。
音質は、はなからH-Fiをねらわず、気持ちのいい音を追求してる感じ。中域が豊か。FMラジオをブックシェルフのスピーカーで聴いてるような心地よさ。かといってbeats by dr.dreみたいな幼稚で乱暴な感じでもなく、記憶にある中ではBoseのOE2i(TriPort)に近い。そしてリモコンが便利。誰からも電話かかってこないけどな！

外見に高級感がないのと、あとは物理的な強度がどうかな。
ちなみにいつも使ってるヘッドフォンは室内用がAKG K77で外用がMarshall Majorです。

アメリカのメーカーが中国工場で生産したのをアイルランドのダブリンから買うという、えらく遠回りなグローバルショッピング。輸入元（正規代理店）の希望小売価格に比べて半額程度で買えたのでよし。

※あんまり関係ないけどアイルランドのAn Postという郵便局みたいなサイトが英語以外にゲール語も選べてイカス。と思いきやトラッキングが「荷物預かり」からまったく進まず使えねえー。日本郵便に渡されて通関、配達完了の半日後に「どう？届いてる？」みたいなメールが届いた。。。

おサイフケータイ、夢の¥0 Wi-Fi運用への道。

電車あんまり乗らないんですよ。
たまに乗ると切符買わなきゃいけないじゃないですか。いやSuica持ってるけどチャージしないと使えないじゃないですか。どこのバカが考えたんだか知らないけど。そこでモバイルSuicaですよ。

JR東日本：モバイルSuica

これの何がいいって、そりゃいつでもどこでも履歴と残高が確認できて、その場でチャージもできるってこと。まあ電車に乗るだけならオートチャージでもいいんだけどさ。もちろんオートチャージも設定できる。
ところがモバイルSuicaを使うにあたっては対応した携帯電話機が必要。ご存知の通りiPhoneにはFeliCaがついてないので、別に持たなきゃいけない。ということはつまり月額最低料金みたいなものが発生する。
これに毎月千円ほど払ってました。はい酔狂だとは思います自分でも。だって便利なんだもん。電車に乗らなくても駐輪場でSuica使うし。

で。
先日iPhone5にしたとほぼ同時にauのスマホ買ってみました。白ロム。2012年の春モデル、ハゲオクで諸経費コミコミ8千円ほど。

URBANO PROGRESSO｜スマートフォン｜au

auのSIMロックはちょっと変わってて、事実上日本国内にCDMA2000が使えるキャリアはau以外ないものの、マルチバンドの端末をよそのキャリアに持ってっても、あるいはよそから持ち込んでも使えないというより、auの中で別契約のSIMカードを抜き差しして複数の端末を使えないようなしくみになってる。いちいち端末のロッククリアが必要。auショップに持ってったらやってくれるけどそのつど手数料が発生する。
このURBANO PROGRESSOはそのロックがない。別の端末で使ってたSIMカードを入れたらそのまま使える。SIMカードの物理的形状はmicroSIMなので解約したiPhone4Sと同じ。なのでiPhone4SのmicroSIMをそのまま入れてみたら認識した。今はSBMになった電話番号も表示される。

もうひとつ。
モバイルSuicaをはじめとするFeliCaおサイフケータイはSIMカードが入ってないと使えない。逆に言うと、どんなSIMでも個体識別さえできればOKみたい。そしてスマホだとWi-FiついてるからCellular（電話回線）契約がなくてもモバイルSuicaアプリでチャージできる。

さて上記ふたつの条件を満たして実際に試してみた。結果は成功。auのMobile Hi-Vision CAM Woooと同じようにクレジットカードからもチャージできます。

あんまりまとまってないけど、こんな感じでFeliCa新世紀、来たる。